Velas de Iridium

ESCRITO POR DANIEL RIBEIRO

Muito se comenta a respeito das velas Iridium, e se elas realmente fazem diferença no funcionamento do motor. Vou tentar explicar a diferença entre essas velas e as velas normais.

Todo motor de combustão por centelha precisa de velas de ignição. Elas são responsáveis por criar a faísca dentro da câmara de combustão no momento exato em que o combustível está comprimido, gerando assim a combustão do mesmo e, desta combustão, o movimento que faz o motor virar.

Irídio (Iridium no idioma Inglês) é um elemento metálico extremamente duro e raro, relacionado a platina. Além de sua dureza, a principal propriedade que faz o Irídio atraente como um material eletrodo para as velas de ignição é o seu altíssimo ponto de derretimento (quase 2.500 ºC).
O Irídio não é um excelente condutor energético, por isso ele é usado em forma de liga, misturado com outros metais como a platina, cobre e zinco, desta forma, se tornando uma liga extremamente dura, com alto ponto de derretimento e excelente condutividade elétrica.

Tradicionalmente as velas de ignição possuem eletrodos de cobre ou platina.

Sendo então um metal mais durável e resistente, o Irídio permite a fabricação de eletrodos mais finos, desta forma, a tensão necessária para fazer a faísca na vela é muito menor, o que tem trás algumas vantagens:

• Menos tensão (volts) é necessária, o que diminui a carga no sistema de ignição do motor.
• Permite um espaço maior entre o eletrodo e o aterramento da vela sem aumentar a carga no sistema de ignição. Mais espaço significa uma faísca maior e portanto, aumento na eficiência da combustão.
• Faísca mais precisa, sempre na posição correta e com o tempo correto, o que aumenta a eficiência da combustão.
• Melhora na resposta do acelerador.
• Economia de combustível (que depende mais de como você aproveita a melhora na resposta do acelerador)
• Aumento na vida útil da vela. Velas de Iridium costumam ter o dobro da durabilidade.
• Aumento da potência do motor (em torno de 1 a 3%)

Parece ótimo, não? No entanto, substituir as velas do motor por velas Iridium não significa ter todas essas vantagens, e cada motor vai ter um comportamento diferente com este tipo de vela. Alguns motores nem mesmo possuem uma vela Iridium recomendada como substituta de uma vela tradicional.

É o caso da V-Strom 650. Quando fui comprar as velas para minha Moto, percebi que a NGK não indica nenhum modelo de vela Iridium para ela.

O modelo original é o CR8E, então eu decidi por livre escolha, colocar as velas da V-Strom 1000 (CR8EIX).

As velas funcionam, e estão funcionando até agora (já faz 30 mil km que estou usando). Mas eu não percebi nenhuma melhoria em desempenho ou em consumo de combustível. Mas é importante lembrar que a V-Strom 650 usa duas velas por cilindro, então eu acho que mesmo com as velas originais a queima do combustível já era bem otimizada.

Tirei uma das velas para conferir o desgaste do eletrodo e ainda há bastante material para gastar, então pelo menos no quesito durabilidade, as velas estão se saindo muito bem (lembrando que o cronograma da Suzuki é substituir as velas a cada 12 mil km).

Em motores que usam apenas uma vela por cilindro (são a maioria), acho que as velas Iridium podem sim trazer algum ganho de desempenho. Porém, só o fato de durarem mais já é um bom motivo para usar este tipo de vela.

Fonte: http://www.motosblog.com.br/9882/velas-iridium-afinal-qual-a-diferenca/

Antes de pegar a estrada...

Faça uma revisão dos seguintes itens antes de viajar:

Na oficina, peça para a revisão incluir:

- Nível dos óleos de freio e motor;

- Nível da água (se a moto for refrigerada a água);

- Filtros de óleo e de ar;

- Pneus (estado de conservação e calibragem, além de alinhamento e balanceamento de rodas);

- Freios;

- Injeção ou carburador;

- Bateria;

- Luzes (lâmpadas de farol, setas, freios, lanterna traseira, luz de placa e do painel);

- Terminais elétricos;

- Lubrificação dos cabos (de acelerador e embreagem);

- Caixa de direção;

- Suspensão dianteira;

- Amortecedores traseiros;

- Rolamento de roda;

- Reaperto de porcas e parafusos;

- Lubrificação da corrente;

- Verificar o estado das velas;

- Revisão geral e regulagem das válvulas.

Cheque também a fixação da placa traseira - é comum perdê-la, principalmente em estradas com buracos, em que a moto costuma saltar muito. Viajar sem placa pode implicar em multas.